Магистральные электровозы

  • Пассажирский электровоз ЧС2Т

    Пассажирский электровоз ЧС2Т

    В 1976 г. заводы Шкода продолжали строить шестиосные пассажирские электровозы постоянного тока ЧС2Т (заводское обозначение 63Е2), опытные образцы которых (заводское обозначение 53Е0) были изготовлены в 1972 г., а первая партия таких локомотивов (заводское обозначение 63E1) поступила на железные дороги Советского Союза в 1974—1975 гг.
  • Грузовой электровоз ВЛ15

    Грузовой электровоз ВЛ15

    Взамен восьмиосных электровозов ВЛ10 и их разновидностей первоначально (1977—1980 гг.) предполагалось изготавливать также восьмиосные электровозы, но с опорно-рамным подвешиванием тяговых электродвигателей. Эти электровозы в технической документации и литературе получили обозначение ВЛ14. ВЭлНИИ выполнил рабочие чертежи...
  • Грузовой электровоз ВЛ82М

    Грузовой электровоз ВЛ82М

    Применение для электрификации железных дорог двух систем тока — переменного 25 кВ и постоянного 3000 В — неизбежно привело к созданию пунктов стыкования этих систем. Для организации движения поездов через пункт стыкования станции стыкования оборудуются, как правило, переключателями, позволяющими подавать на отдельные секции контактной сети...
  • Электровоз ВЛ81

    Электровоз ВЛ81

    Кузов электровоза ВЛ81 выполнен по типу кузова электровоза ВЛ80Т с изменениями, связанными с подвешиванием тяговых электродвигателей и применением некоторых новых типов электрического оборудования. Длина электровоза такая же, как ВЛ80Т (32 840 мм). Тележки, как и у электровоза ВЛ83, имеют только цилиндрические пружины в рессорном...
  • Электровоз ВЛ80Т

    Электровоз ВЛ80Т

    Механическая часть электровоза выполнена в виде двух одинаковых четырехосных секций с несочлененными тележками. В кузовах секций электровоза сварной конструкции широко использованы гнутые профили; по концам кузовов установлены автосцепки СА-3 с фрикционными аппаратами. Рамы тележек имеют боковины коробчатого сечения...
  • Электровоз ВЛ80С

    Электровоз ВЛ80С

    Электровозы ВЛ80Т не имеют оборудования, позволяющего управлять двумя сцепленными электровозами одним машинистом (работа по системе многих единиц). Для обеспечения возможности вождения тяжелых грузовых поездов ВЭлНИИ внес необходимые изменения в электрические цепи управления и пневматические системы тормозов электровозов ВЛ80Т...,
  • Электровоз ВЛ80Р

    Электровоз ВЛ80Р

    Электровозы ВЛ80Т и ВЛ80С с реостатным торможением не возвращают в контактную сеть электрическую энергию, вырабатываемую при движении поездов по спуску или во время снижения скорости, что существенно снижает их эффективность, особенно при работе на участках с тяжелым профилем пути. Поэтому по техническим требованиям, разработанным Всесоюзным....
  • Электровоз ВЛ40

    Электровоз ВЛ40

    В начале 60-х годов на Новочеркасском и Тбилисском электровозостроительных заводах велосв проектирование четырехосных электровозов переменного тока для обслуживания пассажирского движения. Мощность этих локомотивов составляла всего 3000—3200 кВт, сцепной вес — порядка 84 тс. Новочеркасский электровозостроительный завод....
  • Пассажирский электровоз ЧС4Т

    Пассажирский электровоз ЧС4Т

    Шестиосный электровоз ЧС4Т является основным типом пассажирского локомотива для линий, электрифицированных на переменном токе напряжением 25 кВ. Первый опытный электровоз ЧС4Т был построен чехословацкими заводами Шкода в 1971 г., затем после внесения в конструкцию небольших изменений электровозы ЧС4Т (заводской тип 62Е) строились...
  • Опытный электровоз Srl-3000

    Опытный электровоз Srl-3000

    В 1972 г. Новочеркасский электровозостроительный завод выпустил опытный образец четырехосного электровоза переменного тока 25 кВ Srl-3000. По типу этого электровоза завод должен был изготовить партию электровозов для железных дорог Финляндии. Проект электровоза разработан ВЭлНИИ. Кузов электровоза сварен из профильной и листовой стали...
  • Электровоз ЧС1

    Электровоз ЧС1

    Пассажирские поезда на линиях, электрифицированных на постоянном токе до 1957 г., обслуживались электровозами ВЛ22М, ВЛ22 и ВЛ19, которые как по своим тяговым характеристикам, так и динамическим качествам не соответствовали пассажирской службе. Поэтому еще в ноябре 1956 г. был подписан контракт о поставке из Чехословацкой Социалистической...
  • Электровоз ВЛ23

    Электровоз ВЛ23

    Выпускаемые Новочеркасским электровозостроительным заводом шестиосные электровозы ВЛ22М, конструкция которых была разработана в начале 30-х годов специально для обслуживания поездов на тяжелом по профилю и плану горном участке Хашури — Зестафони Закавказской дороги, в середине 50-х годов, конечно, не могли удовлетворить возросшие требования к этому...
  • Электровоз ВЛ10

    Электровоз ВЛ10

    Спроектированные в 1952 г. восьмиосные электровозы ВЛ8, имеющие тяговые электродвигатели мощностью при часовом режиме 525 кВт и тяжелые литые тележки с относительно жестким рессорным подвешиванием, к началу шестидесятых годов уже не могли полностью отвечать возросшим требованиям к этому классу локомотивов. Кроме того, чтобы...
  • Опытный электровоз Г1(ЭО)

    Опытный электровоз Г1(ЭО)

    В конце 1959 г. на дороги Советского Союза поступили два опытных шестиосных электровоза постоянного тока 3 000 в, построенных на заводе «Ганц-Баймлер» в Хеннигсдорфе (около Берлина в Германской Демократической Республике). Эти электровозы, получившие первоначально обозначение Г1-001 и П-002, а затем серию ЭО, предназначались для обслуживания грузовых...
  • Электровоз ЧС200

    Электровоз ЧС200

    Цифра 200 после буквенной части обозначения серии электровоза указывает, что максимальная скорость локомотива в эксплуатации равна 200 км/ч. С такой скоростью электровоз может вести состав, состоящий из 12—14 четырехосных пассажирских вагонов. Электровоз ЧС200 представляет собой двухсекционный локомотив. Каждая секция имеет кузов сварной...