Автомотрисы

Рельсовый автобус ЗИЛ-138

Для перевозки пассажиров на линиях с небольшими пассажиропотоками Проектно-конструкторское бюро Главного управления пути и сооружений МПС спроектировало на базе автобусов ЗИЛ-138 сдвоенную автомотрису, получившую название рельсового автобуса. Автобус ЗИЛ-138 имеет нагрузку от передней оси 4,2 т, от задней — 6,8 т.

Автомотриса АСГ

Тихорецкий машиностроительный завод в 1963 г. построил по проекту, разработанному Проектно-конструкторским бюро Главного управления пути и сооружений МПС, двухосную автомотрису АСГ. При проектировании этой автомотрисы использован ряд элементов конструкции автодрезины серии ДГКу. Кузов автомотрисы спроектирован заново

Автомотриса AP1

По техническим требованиям, разработанным ЦНИИ МПС, Рижским вагоностроительным заводом спроектирована в 1967—1968 гг. четырехосная автомотриса для обслуживания пригородных и местных пассажирских перевозок с небольшими пассажиропотоками (до 400—600 пассажиров в сутки). В 1969 г. завод изготовил две автомотрисы AP1.

Автомотриса АДС1

В 1961 г. Октябрьским вагоностроительным заводом в Ленинграде по проекту Проектно-конструкторского бюро Главного управления пути и сооружений МПС была построена служебная автомотриса АДС1. Для автомотрисы был использован кузов жесткого цельнометаллического вагона выпуска 1952—1953 гг., тележки моторного вагона и лобовые части головного вагона...

Опытная автомотриса АЧ0

После изготовления Рижским вагоностроительным заводом в 1969 г. двух автомотрис API для пригородных и местных перевозок никаких единиц этого вида тягового подвижного состава на железные дороги до 1977 г. не поступало. В конце 1977 г. чехословацкими заводами Шкода были изготовлены три опытные четырехосные автомотрисы АЧ0; обозначение АЧ0...

Опытная автомотриса АЧ2

В 1984 г. чехословацким заводом «Вагонка-Студенка» были изготовлены две опытные четырехосные автомотрисы АЧ2, отличающиеся от автомотрис АЧ0 конструкцией кузова, а также типом тележек, дизеля и передачи. Кузов автомотрисы с двумя кабинами машиниста выполнен из нержавеющей стали и оборудован автосцепками СА-3. Колеса безбандажные диаметром 950 мм.

Автомотриса АС1А

Великолуцкий ремонтный завод в 1964 г. начал строить для железных дорог двухосные служебные автомотрисы АС1А, спроектированные на базе автомотрис АС1. Кузов автомотрисы—вагонного типа с нижней рамой. Длина автомотрисы по осям сцепок — 8 746 мм, ширина — 2840 мм, высота 3 327 мм, колесная база — 3800 мм.